具有自锁插入结构的变速箱油管

实用新型 · 2020-04-23
申请号:CN202020050860.7 申请日:20200110 授权公告号:CN210196700U 授权公告日:20200327 申请人地址:315145 浙江省宁波市鄞州经济开发区启航南路666号 国家/省市:97(宁波) 代理机构:11401 主分类号:F16L19/03 代理人:徐会娟 申请人:宁波泰尔汽车部件有限公司 当前权利人:宁波泰尔汽车部件有限公司 发明人:董阿能;陈敏;杨棵雷 分类号:F16L19/03;F16L19/02;F16L41/02;F16H57/04 范畴分类:27G; 简要说明:本实用新型公开了一种具有自锁插入结构的变速箱油管,包括油管接头(1)、插入到变速箱内的油管本体(2),所述油管接头(1)包括第一接头(1.1)、第二接头(1.2)和第三接头(1.3);所述第三接头(1.3)外还连接有锁紧螺母(3)、挡圈(4)和密封圈(5),所述锁紧螺母(3)为外六角螺母,所述第三接头(1.3)的中部外壁设有外螺纹,所述密封圈(5)位于第三接头(1.3)的中部的第一凹槽(1.3.1)内,所述挡圈(4)位于锁紧螺母(3)与密封圈(5)之间。该变速箱油管降低变速箱的设计难度和加工难度,另外拆卸和组装时,操作方便。 主权利要求:1.一种具有自锁插入结构的变速箱油管,包括油管接头(1)、插入到变速箱内的油管本体(2),所述油管接头(1)包括第一接头(1.1)、第二接头(1.2)和第三接头(1.3),所述第一接头(1.1)与第二接头(1.2)同轴线,所述第三接头(1.3)的轴线与第一接头(1.1)与第二接头(1.2)的轴线垂直,所述第三接头(1.3)的一端与油管本体(2)固定并连通,其特征在于:所述第三接头(1.3)外还连接有锁紧螺母(3)、挡圈(4)和密封圈(5),所述锁紧螺母(3)为外六角螺母,所述第三接头(1.3)的中部外壁设有外螺纹,所述密封圈(5)位于第三接头(1.3)的中部的第一凹槽(1.3.1)内,所述挡圈(4)位于锁紧螺母(3)与密封圈(5)之间。 当前状态:1 代理机构:北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 权利要求,1.一种具有自锁插入结构的变速箱油管,包括油管接头(1)、插入到变速箱内的油管本体(2),所述油管接头(1)包括第一接头(1.1)、第二接头(1.2)和第三接头(1.3),所述第一接头(1.1)与第二接头(1.2) 同轴线,所述第三接头(1.3)的轴线与第一接头(1.1)与第二接头(1.2)的轴线垂直,所述第三接头(1.3)的一端与油管本体(2)固定并连通,其特征在于:所述第三接头(1.3)外还连接有锁紧螺母(3)、挡圈(4)和密封圈(5),所述锁紧螺母(3)为外六角螺母,所述第三接头(1.3)的中部外壁设有外螺纹,所述密封圈(5)位于第三接头(1.3)的中部的第一凹槽(1.3.1)内,所述挡圈(4)位于锁紧螺母(3)与密封圈(5)之间。2.根据权利要求1所述的具有自锁插入结构的变速箱油管,其特征在于:所述密封圈(5)一端与挡圈(4)的侧面相抵,另一端与变速箱的外侧面相抵。3.根据权利要求1所述的具有自锁插入结构的变速箱油管,其特征在于:所述第三接头(1.3)的内壁设有外大内小的台阶孔,所述油管本体(2)的一端端面相抵在该台阶孔的台阶面上。4.根据权利要求1所述的具有自锁插入结构的变速箱油管,其特征在于:所述挡圈(4)为平垫圈且设在第一凹槽(1.3.1)内,且两端面分别与锁紧螺母(3)与密封圈(5)相贴。5.根据权利要求1所述的具有自锁插入结构的变速箱油管,其特征在于:所述第三接头(1.3)的中部外壁的外螺纹的一端与第一凹槽(1.3.1)相连,外螺纹的另一端为设在第三接头(1.3)外壁的第二凹槽(1.3.2)。6.根据权利要求1或5所述的具有自锁插入结构的变速箱油管,其特征在于:所述锁紧螺母(3)的长度大于第三接头(1.3)的中部外壁的外螺纹的长度。7.根据权利要求1所述的具有自锁插入结构的变速箱油管,其特征在于:所述第一接头(1.1)与第二接头(1.2)的外壁为外六角头,且油管接头(1)呈T字型。 说明书, 具有自锁插入结构的变速箱油管 技术领域 本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体讲是一种具有自锁插入结构的变速箱油管。 背景技术 变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。汽车的变速箱设计中,为使油液更好的,更快的润滑,冷却所需要的部位,一般通过精心的设计。 变速箱一般有两根油管,一根是进油管一根是出油管。目前有一款变速箱油管在安装到变速箱时,需要在变速箱箱体上增加螺杆,然后再通过螺母与螺杆的旋紧来实现紧配固定,这样结构首先需要在变速箱箱体上增加螺杆,且螺杆内部还需设有通道,从而使加工较复杂,增加了变速箱的设计难度。另外在拆卸和组装时,需要准备的实现螺母与螺杆的对齐再旋紧,一不小心造成螺纹滑牙,则会造成两者的报废。 发明内容 本实用新型要解决的技术问题是,提供一种降低变速箱的设计难度和加工难度,另外拆卸和组装时,操作方便的具有自锁插入结构的变速箱油管。 本实用新型的技术方案是,提供一种具有以下结构的具有自锁插入结构的变速箱油管,包括油管接头、插入到变速箱内的油管本体,所述油管接头包括第一接头、第二接头和第三接头,所述第一接头与第二接头同轴线,所述第三接头的轴线与第一接头与第二接头的轴线垂直,所述第三接头的一端与油管本体固定并连通,其特征在于:所述第三接头外还连接有锁紧螺母、挡圈和密封圈,所述锁紧螺母为外六角螺母,所述第三接头的中部外壁设有外螺纹,所述密封圈位于第三接头的中部的第一凹槽内,所述挡圈位于锁紧螺母与密封圈之间。 所述密封圈一端与挡圈的侧面相抵,另一端与变速箱的外侧面相抵。 所述第三接头的内壁设有外大内小的台阶孔,所述油管本体的一端端面相抵在该台阶孔的台阶面上。 所述挡圈为平垫圈且设在第一凹槽内,且两端面分别与锁紧螺母与密封圈相贴。 所述第三接头的中部外壁的外螺纹的一端与第一凹槽相连,外螺纹的另一端为设在第三接头外壁的第二凹槽。 所述锁紧螺母的长度大于第三接头的中部外壁的外螺纹的长度。 所述第一接头与第二接头的外壁为外六角头,且油管接头呈T字型。 采用以上结构后,本实用新型具有以下优点:由于所述第三接头外还连接有锁紧螺母、挡圈和密封圈,所述锁紧螺母为外六角螺母,所述第三接头的中部外壁设有外螺纹,在使用时油管接头的第三接头紧配插入至变速箱的油孔内,然后旋紧锁紧螺母,使锁紧螺母向变速箱靠近,挤压挡圈和密封圈紧贴变速箱,从而使密封圈起到密封的作用。再由于所述密封圈位于第三接头的中部的第一凹槽内,所述挡圈位于锁紧螺母与密封圈之间,密封圈在第一凹槽内的宽度范围内轴线移动,从而与变速箱紧贴而密封。综上所述,本结构降低变速箱的设计难度和加工难度,另外拆卸和组装时,操作方便。 作为改进,所述密封圈一端与挡圈的侧面相抵,另一端与变速箱的外侧面相抵,安装到位后,通过挡圈去挤压密封圈,从而起到密封的作用。 作为改进,所述第三接头的内壁设有外大内小的台阶孔,所述油管本体的一端端面相抵在该台阶孔的台阶面上,增加两者的限位作用。 作为改进,所述挡圈为平垫圈且设在第一凹槽内,且两端面分别与锁紧螺母与密封圈相贴, 使平垫圈有轴向移动的空间。 作为改进,所述第三接头的中部外壁的外螺纹的一端与第一凹槽相连,外螺纹的另一端为设在第三接头外壁的第二凹槽,从而使锁紧螺母有移动的空间。 作为改进,所述锁紧螺母的长度大于第三接头的中部外壁的外螺纹的长度,增加调整的长度。 附图说明 图1为本实用新型的具有自锁插入结构的变速箱油管的结构示意图。 图2为本实用新型的具有自锁插入结构的变速箱油管的爆炸结构示意图。 图3为本实用新型的具有自锁插入结构的变速箱油管的剖面结构示意图。 图中所示:1、油管接头,1.1、第一接头,1.2、第二接头,1.3、第三接头,1.3.1、第一凹槽,1.3.2、第二凹槽,2、油管本体,3、锁紧螺母,4、挡圈,5、密封圈。 具体实施方式 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 如图1-3所示,本实用新型的具有自锁插入结构的变速箱油管,包括油管接头1、插入到变速箱内的油管本体2,所述油管接头1包括第一接头1.1、第二接头1.2和第三接头1.3,所述第一接头1.1与第二接头1.2 同轴线,所述第三接头1.3的轴线与第一接头1.1与第二接头1.2的轴线垂直。 所述第一接头1.1与第二接头1.2的外壁为外六角头,且油管接头1呈T字型。 所述第三接头1.3的一端与油管本体2固定并连通,所述第一接头1.1、第二接头1.2和第三接头1.3与油管本体2内的通道均连通。 所述第三接头1.3外还连接有锁紧螺母3、挡圈4和密封圈5,所述锁紧螺母3为外六角螺母,所述第三接头1.3的中部外壁设有外螺纹。在使用时油管接头的第三接头紧配插入至变速箱的油孔内,然后旋紧锁紧螺母,使锁紧螺母向变速箱靠近,挤压挡圈和密封圈紧贴变速箱,从而使密封圈起到密封的作用。 所述密封圈5位于第三接头1.3的中部的第一凹槽1.3.1内,所述挡圈4位于锁紧螺母3与密封圈5之间。所述挡圈4为平垫圈且设在第一凹槽1.3.1内,且两端面分别与锁紧螺母3与密封圈5相贴。所述密封圈5一端与挡圈4的侧面相抵,另一端与变速箱的外侧面相抵。在锁紧螺母3旋紧时,锁紧螺母3推动挡圈4去挤压密封圈5,从而使密封圈5与变速箱去紧贴密封。 所述第三接头1.3的内壁设有外大内小的台阶孔,所述油管本体2的一端端面相抵在该台阶孔的台阶面上,保证第三接头1.3与油管本体2的端部安装到位。 所述第三接头1.3的中部外壁的外螺纹的一端与第一凹槽1.3.1相连,外螺纹的另一端为设在第三接头1.3外壁的第二凹槽1.3.2,从而使外螺纹的两端都有凹槽,方便与螺母3的锁紧。 所述锁紧螺母3的长度大于第三接头1.3的中部外壁的外螺纹的长度,从而使锁紧螺母3的旋紧长度更长,适合不同型号的变速箱。

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