一种台车轮安装装置

实用新型 · 2020-04-24
申请号:CN201921838581.0

申请日:20191030

授权公告号:CN210000024U

授权公告日:20200131

申请人地址:264006 山东省烟台市开发区上海大街(古现工业园区)

国家/省市:37(山东)

代理机构:11636

主分类号:B60B37/00

代理人:刘增玉

申请人:烟台首众机械设备有限公司

当前权利人:烟台首众机械设备有限公司

发明人:高见

分类号:B60B37/00;B60B17/00;F16C33/66;F16C33/78;F16C35/04

范畴分类:32G;

简要说明:本实用新型涉及一种台车轮安装装置,属于台车轮固定技术领域,包括车轮轴、台车轮和卡轮,还包括左端轴承内套、右端轴承内套、两个轴承和端盖,所述左端轴承内套和右端轴承内套均安装在台车轮安装轴上,所述右端轴承内套的右侧安装在肩台上,所述左端轴承内套的右端与右端轴承内套的左端插接配合,所述端盖通过螺栓安装在车轮轴左端面上,所述端盖还顶紧安装在左端轴承内套的左侧,所述台车轮安装轴的长度小于左端轴承内套和右端轴承内套安装后内孔的长度,用以解决现有技术中台车轮安装固定时存在横向窜动和运行异响、润滑不足导致的使用寿命降低,故障率高的技术问题。

主权利要求:1.一种台车轮安装装置,包括车轮轴、台车轮和卡轮,所述台车轮和卡轮均转动安装在车轮轴上,所述车轮轴设置为阶梯轴,所述台车轮安装在车轮轴的左侧的台车轮安装轴上,所述卡轮安装在车轮轴的右侧的卡轮安装轴上,台车轮安装轴的直径小于卡轮安装轴的直径,台车轮安装轴与卡轮安装轴之间的阶梯台形成肩台;其特征在于:还包括左端轴承内套、右端轴承内套、两个轴承和端盖,所述左端轴承内套和右端轴承内套均安装在台车轮安装轴上,所述右端轴承内套的右侧安装在肩台上,所述左端轴承内套的右端与右端轴承内套的左端插接配合,所述端盖通过螺栓安装在车轮轴左端面上,所述端盖还顶紧安装在左端轴承内套的左侧,所述台车轮安装轴的长度小于左端轴承内套和右端轴承内套安装后内孔的长度;所述左端轴承内套和右端轴承内套的外周面上均设置轴承安装台和油封安装台,所述油封安装台的外径大于轴承安装台的外径,所述台车轮通过轴承转动安装在左端轴承内套和右端轴承内套的轴承安装台上,所述台车轮的轴孔壁上设置截面为三角形的上凹槽,所述左端轴承内套的右端面设置倒角,所述右端轴承内套的左端面设置倒角,左端轴承内套的倒角和右端轴承内套的倒角共同形成一个截面为三角形的下凹槽,上凹槽和下凹槽之间安装若干个限位珠。

当前状态:1

代理机构:北京中创博腾知识产权代理事务所(普通合伙) 11636

权利要求,1.一种台车轮安装装置,包括车轮轴、台车轮和卡轮,所述台车轮和卡轮均转动安装在车轮轴上,所述车轮轴设置为阶梯轴,所述台车轮安装在车轮轴的左侧的台车轮安装轴上,所述卡轮安装在车轮轴的右侧的卡轮安装轴上,台车轮安装轴的直径小于卡轮安装轴的直径,台车轮安装轴与卡轮安装轴之间的阶梯台形成肩台;其特征在于:还包括左端轴承内套、右端轴承内套、两个轴承和端盖,所述左端轴承内套和右端轴承内套均安装在台车轮安装轴上,所述右端轴承内套的右侧安装在肩台上,所述左端轴承内套的右端与右端轴承内套的左端插接配合,所述端盖通过螺栓安装在车轮轴左端面上,所述端盖还顶紧安装在左端轴承内套的左侧,所述台车轮安装轴的长度小于左端轴承内套和右端轴承内套安装后内孔的长度;所述左端轴承内套和右端轴承内套的外周面上均设置轴承安装台和油封安装台,所述油封安装台的外径大于轴承安装台的外径,所述台车轮通过轴承转动安装在左端轴承内套和右端轴承内套的轴承安装台上,所述台车轮的轴孔壁上设置截面为三角形的上凹槽,所述左端轴承内套的右端面设置倒角,所述右端轴承内套的左端面设置倒角,左端轴承内套的倒角和右端轴承内套的倒角共同形成一个截面为三角形的下凹槽,上凹槽和下凹槽之间安装若干个限位珠。2.根据权利要求1所述的一种台车轮安装装置,其特征在于:还包括用于为轴承提供润滑的注油管路,所述注油管路包括设在端盖上的注油孔、油路和分支油路,所述端盖上设置用于对注油孔进行密封的封堵机构,所述油路设置在车轮轴内部,所述分支油路设置在左端轴承内套和右端轴承内套内部,所述油路一端与注油孔连通,另一端分别与左端轴承内套和右端轴承内套上设置的分支油路连通,所述分支油路还连通轴承安装台。3.根据权利要求2所述的一种台车轮安装装置,其特征在于:所述封堵机构包括压簧、压力球和油杯压盖,所述注油孔设置为阶梯槽,所述压簧的一端固定在阶梯槽底部,另一端安装压力球,所述油杯压盖固定在端盖的阶梯槽上,所述油杯压盖内侧设置与压力球嵌入配合的凹孔,所述压力球在压簧的压力作用下顶在油杯压盖的凹孔上,所述凹孔的直径小于压力球的直径,所述端盖的右端面与车轮轴的左端面之间安装O型密封圈。4.根据权利要求3所述的一种台车轮安装装置,其特征在于:所述卡轮与车轮轴之间还安装石墨套,所述卡轮右端安装隔环,所述石墨套与卡轮安装轴之间为过盈配合,所述石墨套与卡轮之间为间隙配合,所述右端轴承内套的右端面设置环形凸台,所述隔环左端面设置环形凸台,所述卡轮的两端面均设置环形凹槽,右端轴承内套的环形凸台插入卡轮左端的环形凹槽中,隔环的环形凸台插入卡轮右端的环形凹槽中,所述隔环的轴孔与车轮轴为过盈配合。5.根据权利要求4所述的一种台车轮安装装置,其特征在于:所述卡轮左端的环形凹槽底部设置耐磨件,所述隔环的环形凸台上设置耐磨件。6.根据权利要求5所述的一种台车轮安装装置,其特征在于:所述台车轮内孔设置油封安装孔和轴承安装孔,所述轴承安装孔分别设置在上凹槽的两侧,所述油封安装孔分别设置在轴承安装孔的两侧,所述台车轮的油封安装孔与左端轴承内套和右端轴承内套之间分别安装骨架油封,所述台车轮与左端轴承内套的最左端外周面之间安装四氟密封圈,所述台车轮与右端轴承内套的最右端外周面之间安装四氟密封圈。

说明书, 一种台车轮安装装置

技术领域

本实用新型涉及一种台车轮安装装置,属于台车轮固定技术领域。

背景技术

台车轮一般通过台车轴转动安装在台车底部,用于台车在轨道上滚动运行,现有技术中的台车轮在运行过程中经常出现台车轮横向窜动的现象,导致台车轮发生松动异响,如果不能及时维修易导致台车轮损坏,使台车轮使用寿命缩短。另外,为了保证台车轮的正常滚动运行,一般采取向轴承内注入润滑油的形式,现有技术中的注油方式为从车轮轴端部设计一条油路通入一侧轴承内,然后由一侧轴承进入另一轴承进行润滑,油压过小容易导致润滑不足,轴承温度过高造成台车轮卡死的现象。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足,提供一种台车轮安装装置,用以解决现有技术中台车轮安装固定时存在横向窜动和运行异响、润滑不足导致的使用寿命降低,故障率高的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种台车轮安装装置,包括车轮轴、台车轮和卡轮,所述台车轮和卡轮均转动安装在车轮轴上,所述车轮轴设置为阶梯轴,所述台车轮安装在车轮轴的左侧的台车轮安装轴上,所述卡轮安装在车轮轴的右侧的卡轮安装轴上,台车轮安装轴的直径小于卡轮安装轴的直径,台车轮安装轴与卡轮安装轴之间的阶梯台形成肩台;

还包括左端轴承内套、右端轴承内套、两个轴承和端盖,所述左端轴承内套和右端轴承内套均安装在台车轮安装轴上,所述右端轴承内套的右侧安装在肩台上,所述左端轴承内套的右端与右端轴承内套的左端插接配合,所述端盖通过螺栓安装在车轮轴左端面上,所述端盖还顶紧安装在左端轴承内套的左侧,所述台车轮安装轴的长度小于左端轴承内套和右端轴承内套安装后内孔的长度;

所述左端轴承内套和右端轴承内套的外周面上均设置轴承安装台和油封安装台,所述油封安装台的外径大于轴承安装台的外径,所述台车轮通过轴承转动安装在左端轴承内套和右端轴承内套的轴承安装台上,所述台车轮的轴孔壁上设置截面为三角形的上凹槽,所述左端轴承内套的右端面设置倒角,所述右端轴承内套的左端面设置倒角,左端轴承内套的倒角和右端轴承内套的倒角共同形成一个截面为三角形的下凹槽,上凹槽和下凹槽之间安装若干个限位珠。

本实用新型的有益效果是:通过设置左端轴承内套和右端轴承内套插接配合安装在车轮轴上,同时端盖通过螺栓安装在车轮轴的左端面上,实现对左端轴承内套和右端轴承内套的顶紧安装和固定,提高装置的稳定性;通过设置上凹槽和下凹槽以及安装在上凹槽与下凹槽之间的若干个限位珠,对左端轴承内套和右端轴承内套的轴向进行限位,进而对轴承的轴向进行限位,从而防止台车轮受力时对轴承产生轴向压力,导致轴承发生轴向窜动的现象,降低装置的故障率和延长装置的使用寿命。

在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。

进一步,还包括用于为轴承提供润滑的注油管路,所述注油管路包括设在端盖上的注油孔、油路和分支油路,所述端盖上设置用于对注油孔进行密封的封堵机构,所述油路设置在车轮轴内部,所述分支油路设置在左端轴承内套和右端轴承内套内部,所述油路一端与注油孔连通,另一端分别与左端轴承内套和右端轴承内套上设置的分支油路连通,所述分支油路还连通轴承安装台。

采用上述进一步方案的有益效果是,通过设置注油管路,对轴承进行润滑,防止轴承使用过程中因润滑不足发生卡死的现象,降低装置使用时的故障率;通过分支油路分别与两个轴承的轴承安装台连通,对两个轴承同时进行润滑,防止任何一个轴承发生润滑不足的现象,保证润滑均匀。

进一步,所述封堵机构包括压簧、压力球和油杯压盖,所述注油孔设置为阶梯槽,所述压簧的一端固定在阶梯槽底部,另一端安装压力球,所述油杯压盖固定在端盖的阶梯槽上,所述油杯压盖内侧设置与压力球嵌入配合的凹孔,所述压力球在压簧的压力作用下顶在油杯压盖的凹孔上,所述凹孔的直径小于压力球的直径,所述端盖的右端面与车轮轴的左端面之间安装O型密封圈。

采用上述进一步方案的有益效果是,通过设置封堵机构,对注油管路进行封堵,防止润滑油泄漏;通过设置压簧作用下的压力球与油杯压盖的嵌入配合,注油时只需顶住压力球使其脱离油杯压盖即可进行注油操作,注油完成后离开压力球,使其在压簧的弹力作用下复位嵌入油杯压盖的凹孔即可实现密封,注油操作方便快捷,提高注油效率。

进一步,所述卡轮与车轮轴之间还安装石墨套,所述卡轮右端安装隔环,所述石墨套与卡轮安装轴之间为过盈配合,所述石墨套与卡轮之间为间隙配合,所述右端轴承内套的右端面设置环形凸台,所述隔环左端面设置环形凸台,所述卡轮的两端面均设置环形凹槽,右端轴承内套的环形凸台插入卡轮左端的环形凹槽中,隔环的环形凸台插入卡轮右端的环形凹槽中,所述隔环的轴孔与车轮轴为过盈配合。

采用上述进一步方案的有益效果是,通过设置石墨套,提高卡轮与车轮轴之间的耐磨性,延长装置的使用寿命。

进一步,所述卡轮左端的环形凹槽底部设置耐磨件,所述隔环的环形凸台上设置耐磨件。

采用上述进一步方案的有益效果是,通过设置耐磨件,提高卡轮与右端轴承内套和隔环之间的耐磨性,延长装置的使用寿命。

进一步,所述台车轮内孔设置油封安装孔和轴承安装孔,所述轴承安装孔分别设置在上凹槽的两侧,所述油封安装孔分别设置在轴承安装孔的两侧,所述台车轮的油封安装孔与左端轴承内套和右端轴承内套之间分别安装骨架油封,所述台车轮与左端轴承内套的最左端外周面之间安装四氟密封圈,所述台车轮与右端轴承内套的最右端外周面之间安装四氟密封圈。

采用上述进一步方案的有益效果是,通过设置骨架油封和四氟密封圈,提高装置的密封性,防止发生润滑油泄漏的现象。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图;

图2为本实用新型的主视结构示意图;

图3为图2中A-A处的剖视结构示意图;

图4为车轮轴的主视结构示意图;

图5为台车轮的剖视结构示意图;

图6为左端轴承内套和右端轴承内套插接安装后的结构示意图。

图中1.车轮轴,2.右端轴承内套,3.四氟密封圈,4.台车轮,5.限位珠, 6.轴承,7.骨架油封,8.左端轴承内套,9.端盖,10.螺栓,11.油杯压盖,12.压力球,13.压簧,14.O型密封圈,15.油路,16.隔环,17.卡轮,18. 石墨套,19.轴承安装台,20.倒角,21.下凹槽,22.油封安装台,23.分支油路,24.耐磨件,1-1.卡轮安装轴,1-2.台车轮安装轴,1-3.车轮轴左端面,1-4.肩台,4-1.油封安装孔,4-2.轴承安装孔,4-3.上凹槽,L1.台车轮安装轴的长度,L2.左端轴承内套和右端轴承内套安装后内孔的长度。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。

一种台车轮安装装置,包括车轮轴1、台车轮4和卡轮17,所述台车轮 4和卡轮17均转动安装在车轮轴1上,所述车轮轴1设置为阶梯轴,所述台车轮4安装在车轮轴1的左侧的台车轮安装轴1-2上,所述卡轮17安装在车轮轴1的右侧的卡轮安装轴1-1上,台车轮安装轴1-2的直径小于卡轮安装轴1-1的直径,台车轮安装轴1-2与卡轮安装轴1-1之间的阶梯台形成肩台1-4;

还包括左端轴承内套8、右端轴承内套2、两个轴承6和端盖9,所述左端轴承内套8和右端轴承内套2均安装在台车轮安装轴1-2上,所述右端轴承内套2的右侧安装在肩台1-4上,所述左端轴承内套8的右端与右端轴承内套2的左端插接配合,所述左端轴承内套8的右端面设置凸台,所述右端轴承内套2的左端面设置与凸台插入配合的凹槽,所述端盖9通过螺栓10 安装在车轮轴左端面1-3上,所述端盖9还顶紧安装在左端轴承内套8的左侧,所述台车轮安装轴1-2的长度L1小于左端轴承内套8和右端轴承内套2 安装后内孔的长度L2;

所述左端轴承内套8和右端轴承内套2的外周面上均设置轴承安装台19 和油封安装台22,所述油封安装台22的外径大于轴承安装台19的外径,所述台车轮4通过轴承6转动安装在左端轴承内套8和右端轴承内套2的轴承安装台19上,所述台车轮4的轴孔壁上设置截面为三角形的上凹槽4-3,所述左端轴承内套8的右端面设置倒角,所述右端轴承内套2的左端面设置倒角,左端轴承内套8的倒角和右端轴承内套2的倒角共同形成一个截面为三角形的下凹槽21,上凹槽4-3和下凹槽21之间安装若干个限位珠5。

还包括用于为轴承6提供润滑的注油管路,所述注油管路包括设在端盖 9上的注油孔、油路15和分支油路23,所述端盖9上设置用于对注油孔进行密封的封堵机构,所述油路15设置在车轮轴1内部,所述分支油路23设置在左端轴承内套8和右端轴承内套2内部,所述油路15一端与注油孔连通,另一端分别与左端轴承内套8和右端轴承内套2上设置的分支油路23 连通,所述分支油路23还连通轴承安装台19,通过设置注油管路,对轴承 6进行润滑,防止轴承6使用过程中因润滑不足发生卡死的现象,降低装置使用时的故障率;通过分支油路23分别与两个轴承6的轴承安装台19连通,对两个轴承6同时进行润滑,防止任何一个轴承6发生润滑不足的现象,保证润滑均匀。

所述封堵机构包括压簧13、压力球12和油杯压盖11,所述注油孔设置为阶梯槽,所述压簧13的一端固定在阶梯槽底部,另一端安装压力球12,所述油杯压盖11固定在端盖9的阶梯槽上,所述油杯压盖11内侧设置与压力球12嵌入配合的凹孔,所述压力球12在压簧13的压力作用下顶在油杯压盖11的凹孔上,所述凹孔的直径小于压力球12的直径,所述端盖9的右端面与车轮轴的1左端面之间安装O型密封圈14,通过设置封堵机构,对注油管路进行封堵,防止润滑油泄漏;通过设置压簧13作用下的压力球12与油杯压盖11的嵌入配合,注油时只需顶住压力球12使其脱离油杯压盖11 即可进行注油操作,注油完成后离开压力球12,使其在压簧13的弹力作用下复位嵌入油杯压盖11的凹孔即可实现密封,注油操作方便快捷,提高注油效率。

所述卡轮17与车轮轴1之间还安装石墨套18,所述卡轮17右端安装隔环16,所述石墨套18与卡轮安装轴1-1之间为过盈配合,所述石墨套18 与卡轮17之间为间隙配合,所述右端轴承内套2的右端面设置环形凸台,所述隔环16左端面设置环形凸台,所述卡轮17的两端面均设置环形凹槽,右端轴承内套2的环形凸台插入卡轮17左端的环形凹槽中,隔环16的环形凸台插入卡轮17右端的环形凹槽中,所述隔环16的轴孔与车轮轴1为过盈配合,通过设置石墨套18,提高卡轮17与车轮轴1之间的耐磨性,延长装置的使用寿命。

所述卡轮17左端的环形凹槽底部设置耐磨件24,所述隔环16的环形凸台上设置耐磨件24,通过设置耐磨件24,提高卡轮17与右端轴承内套2和隔环16之间的耐磨性,延长装置的使用寿命。

所述台车轮4内孔设置油封安装孔4-1和轴承安装孔4-2,所述轴承安装孔4-2分别设置在上凹槽4-3的两侧,所述油封安装孔4-1分别设置在轴承安装孔4-2的两侧,所述台车轮4的油封安装孔4-1与左端轴承内套8和右端轴承内套2之间分别安装骨架油封7,所述台车轮4与左端轴承内套8 的最左端外周面之间安装四氟密封圈3,所述台车轮4与右端轴承内套2的最右端外周面之间安装四氟密封圈3,通过设置骨架油封7和四氟密封圈3,提高装置的密封性,防止发生润滑油泄漏的现象。

通过设置左端轴承内套8和右端轴承内套2插接配合安装在车轮轴1上,同时端盖9通过螺栓10安装在车轮轴左端面1-3上,实现对左端轴承内套8 和右端轴承内套2的顶紧安装和固定,提高装置的稳定性;通过设置上凹槽 4-3和下凹槽21以及安装在上凹槽4-3与下凹槽21之间的若干个限位珠5,对左端轴承内套8和右端轴承内套2的轴向进行限位,进而对轴承6的轴向进行限位,从而防止台车轮4受力时对轴承6产生轴向压力,导致轴承6发生轴向窜动的现象,降低装置的故障率和延长装置的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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