新能源汽车铝合金线缆

实用新型 · 2020-04-24
申请号:CN201921826677.5

申请日:20191028

授权公告号:CN210349427U

授权公告日:20200417

申请人地址:214423 江苏省无锡市江阴市周庄镇砂山大道155号

国家/省市:32(江苏)

代理机构:11589

主分类号:H01B9/02

代理人:王志敏

申请人:江苏国嘉导体技术科技有限公司

当前权利人:江苏国嘉导体技术科技有限公司

发明人:赵国华;严栋霖

分类号:H01B9/02;H01B7/02;H01B7/17

范畴分类:38A;

简要说明:本实用新型公开了新能源汽车铝合金线缆,包括防护套,所述防护套的内腔设置有屏蔽套,所述屏蔽套的内腔固定连接有橡胶防护层,所述橡胶防护层的内腔设置有聚氯乙烯防护层,所述聚氯乙烯防护层的数量为三个。本实用新型通过防护套和屏蔽套的配合使用,起到了抗压,抗折弯的作用,通过防护层的设置起到了支撑的作用,提高了铝合金线缆的抗拉扯能力,极大的提高了铝合金线缆的使用寿命,通过屏蔽套的设置,通过其材质的物理特性,起到了密封,防电磁干扰的作用,保证了铝合金电缆使用,该新能源汽车铝合金线缆具备使用寿命长的优点,在使用过程中,机械强度高,抗拉伸,抗撕扯能力强,方便了使用者使用,提高了新能源汽车铝合金线缆的实用性。

主权利要求:1.新能源汽车铝合金线缆,包括防护套(1),其特征在于:所述防护套(1)的内腔设置有屏蔽套(2),所述屏蔽套(2)的内腔固定连接有橡胶防护层(3),所述橡胶防护层(3)的内腔设置有聚氯乙烯防护层(4),所述聚氯乙烯防护层(4)的数量为三个,所述聚氯乙烯防护层(4)的内腔设置有铝合金线缆(5);所述防护套(1)包含有与屏蔽套(2)接触的防护层(11),所述防护层(11)的表面设置有环装凸块(12),所述防护层(11)包含有聚酰胺树脂层(111),所述聚酰胺树脂层(111)的底部设置有聚烯烃弹性体层(112),所述聚烯烃弹性体层(112)的底部设置有聚氨酯弹性层(113)。

当前状态:1

代理机构:北京劲创知识产权代理事务所(普通合伙) 11589

权利要求,1.新能源汽车铝合金线缆,包括防护套(1),其特征在于:所述防护套(1)的内腔设置有屏蔽套(2),所述屏蔽套(2)的内腔固定连接有橡胶防护层(3),所述橡胶防护层(3)的内腔设置有聚氯乙烯防护层(4),所述聚氯乙烯防护层(4)的数量为三个,所述聚氯乙烯防护层(4)的内腔设置有铝合金线缆(5);所述防护套(1)包含有与屏蔽套(2)接触的防护层(11),所述防护层(11)的表面设置有环装凸块(12),所述防护层(11)包含有聚酰胺树脂层(111),所述聚酰胺树脂层(111)的底部设置有聚烯烃弹性体层(112),所述聚烯烃弹性体层(112)的底部设置有聚氨酯弹性层(113)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车铝合金线缆,其特征在于:所述屏蔽套(2)包含有与防护层(11)接触的聚氨酯树脂密封层一(21),所述聚氨酯树脂密封层一(21)的底部设置有软铝屏蔽层(22),所述软铝屏蔽层(22)的底部设置有聚氨酯树脂密封层二(23)。3.根据权利要求1所述的新能源汽车铝合金线缆,其特征在于:所述聚氯乙烯防护层(4)内腔的中心处设置有导向杆(6),所述导向杆(6)为聚氯乙烯杆。4.根据权利要求1所述的新能源汽车铝合金线缆,其特征在于:所述橡胶防护层(3)的内腔设置有辅助限位块(7),所述辅助限位块(7)的表面设置有与聚氯乙烯防护层(4)相适配的凹槽。5.根据权利要求1所述的新能源汽车铝合金线缆,其特征在于:所述屏蔽套(2)的内腔设置有聚乙烯填充层(8),所述聚乙烯填充层(8)的数量为三个。

说明书, 新能源汽车铝合金线缆

技术领域

本实用新型涉及铝合金线缆技术领域,具体为新能源汽车铝合金线缆。

背景技术

铝合金电缆又名铝合金电力电缆,是以AA8030系列铝合金材料为导体,采用特殊辊压成型型线绞合生产工艺和退火处理等先进技术的新型材料电力电缆,合金电力电缆弥补了以往纯铝电缆的不足,虽然没有提高了电缆的导电性能,但弯曲性能、抗蠕变性能和耐腐蚀性能等却大大提高,能够保证电缆在长时间过载和过热时保持连续性能稳定,采用AA-8030系列铝合金导体,可以大大提高铝合金电缆的导电率、耐高温性,同时解决了纯铝导体、蠕变等问题,铝合金的导电率是最常用基准材料铜IACS的61.8%,载流量是铜的79%,优于纯铝标准,但在同样体积下,铝合金的实际重量大约是铜的三分之一,因此,相同载流量时铝合金电缆的重量大约是铜缆的一半,采用铝合金电缆取代铜缆,可以减轻电缆重量,降低安装成本,减少设备和电缆的磨损,使安装工作更轻松。

铝合金线缆因为其出色的物理特性被运用于新能源汽车中,现有的铝合金线缆在使用时,由于其材料物理特性的限制,抗折弯能力差,机械强度低,进而导致了现有的铝合金线缆使用寿命极短,不方便使用者使用,降低了铝合金线缆的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车铝合金线缆,具备使用寿命长的优点,解决了现有的铝合金线缆在使用时,由于其材料物理特性的限制,抗折弯能力差,机械强度低,进而导致了现有的铝合金线缆使用寿命极短,不方便使用者使用的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:新能源汽车铝合金线缆,包括防护套,所述防护套的内腔设置有屏蔽套,所述屏蔽套的内腔固定连接有橡胶防护层,所述橡胶防护层的内腔设置有聚氯乙烯防护层,所述聚氯乙烯防护层的数量为三个,所述聚氯乙烯防护层的内腔设置有铝合金线缆。

所述防护套包含有与屏蔽套接触的防护层,所述防护层的表面设置有环装凸块,所述防护层包含有聚酰胺树脂层,所述聚酰胺树脂层的底部设置有聚烯烃弹性体层,所述聚烯烃弹性体层的底部设置有聚氨酯弹性层。

优选的,所述屏蔽套包含有与防护层接触的聚氨酯树脂密封层一,所述聚氨酯树脂密封层一的底部设置有软铝屏蔽层,所述软铝屏蔽层的底部设置有聚氨酯树脂密封层二。

优选的,所述聚氯乙烯防护层内腔的中心处设置有导向杆,所述导向杆为聚氯乙烯杆。

优选的,所述橡胶防护层的内腔设置有辅助限位块,所述辅助限位块的表面设置有与聚氯乙烯防护层相适配的凹槽。

优选的,所述屏蔽套的内腔设置有聚乙烯填充层,所述聚乙烯填充层的数量为三个。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

1、本实用新型通过防护套和屏蔽套的配合使用,起到了抗压,抗折弯的作用,通过防护层的设置起到了支撑的作用,提高了铝合金线缆的抗拉扯能力,极大的提高了铝合金线缆的使用寿命,通过屏蔽套的设置,通过其材质的物理特性,起到了密封,防电磁干扰的作用,保证了铝合金电缆使用,该新能源汽车铝合金线缆具备使用寿命长的优点,在使用过程中,机械强度高,抗拉伸,抗撕扯能力强,方便了使用者使用,提高了新能源汽车铝合金线缆的实用性,解决了现有的铝合金线缆在使用时,由于其材料物理特性的限制,抗折弯能力差,机械强度低,进而导致了现有的铝合金线缆使用寿命极短,不方便使用者使用的问题。

2、本实用新型通过导向杆的设置,起到了导向的作用,起到了维持铝合金线缆形状的目的,进一步提高了铝合金线缆的抗折弯能力,通过辅助限位块的设置,辅助限位块起到了维持位于橡胶防护层内腔中三个聚氯乙烯防护层位置的作用,避免了三个聚氯乙烯防护层在橡胶防护层的内腔中发生碰撞,通过聚乙烯填充层的设置,起到了维持橡胶防护层位置稳定的作用,同时还起到了维持铝合金线缆形状的作用,进一步提高了铝合金线缆的抗折弯能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型防护套结构左视剖面图;

图3为本实用新型防护层结构主视剖面图;

图4为本实用新型屏蔽套结构主视剖面图。

图中:1、防护套;11、防护层;111、聚酰胺树脂层;112、聚烯烃弹性体层;113、聚氨酯弹性层;12、环装凸块;2、屏蔽套;21、聚氨酯树脂密封层一;22、软铝屏蔽层;23、聚氨酯树脂密封层二;3、橡胶防护层;4、聚氯乙烯防护层;5、铝合金线缆;6、导向杆;7、辅助限位块;8、聚乙烯填充层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:新能源汽车铝合金线缆,包括防护套1,防护套1的内腔设置有屏蔽套2,屏蔽套2的内腔固定连接有橡胶防护层3,屏蔽套2的内腔设置有聚乙烯填充层8,聚乙烯填充层8的数量为三个,通过聚乙烯填充层8的设置,起到了维持橡胶防护层3位置稳定的作用,同时还起到了维持铝合金线缆形状的作用,进一步提高了铝合金线缆的抗折弯能力,橡胶防护层3的内腔设置有聚氯乙烯防护层4,橡胶防护层3的内腔设置有辅助限位块7,辅助限位块7的表面设置有与聚氯乙烯防护层4相适配的凹槽,通过辅助限位块7的设置,辅助限位块7起到了维持位于橡胶防护层3内腔中三个聚氯乙烯防护层4位置的作用,避免了三个聚氯乙烯防护层4在橡胶防护层3的内腔中发生碰撞,聚氯乙烯防护层4内腔的中心处设置有导向杆6,导向杆6为聚氯乙烯杆,通过导向杆6的设置,起到了导向的作用,起到了维持铝合金线缆形状的目的,进一步提高了铝合金线缆的抗折弯能力,聚氯乙烯防护层4的数量为三个,聚氯乙烯防护层4的内腔设置有铝合金线缆5。

防护套1包含有与屏蔽套2接触的防护层11,屏蔽套2包含有与防护层11接触的聚氨酯树脂密封层一21,聚氨酯树脂密封层一21的底部设置有软铝屏蔽层22,软铝屏蔽层22的底部设置有聚氨酯树脂密封层二23,防护层11的表面设置有环装凸块12,防护层11包含有聚酰胺树脂层111,聚酰胺树脂层111的底部设置有聚烯烃弹性体层112,聚烯烃弹性体层112的底部设置有聚氨酯弹性层113。

工作原理:本实用新型使用时,使用者通过防护套1的设置,起到了抗压,抗折弯的作用,通过聚酰胺树脂层111、聚烯烃弹性体层112和聚氨酯弹性层113的配合使用,利用其材料的物理特性,起到了支撑的作用,提高了铝合金线缆的抗拉扯能力,极大的提高了铝合金线缆的使用寿命,通过聚氨酯树脂密封层一21、软铝屏蔽层22和聚氨酯树脂密封层二23的配合使用,通过其材质的物理特性,其中聚氨酯树脂密封层一21和聚氨酯树脂密封层二23的配合使用,起到了密封的作用,使线缆与外界隔离,软铝屏蔽层22起到了防电磁干扰的作用,保证了铝合金电缆使用。

综上所述:该新能源汽车铝合金线缆,通过防护套1和屏蔽套2的配合使用,起到了抗压,抗折弯的作用,通过防护层11的设置起到了支撑的作用,提高了铝合金线缆的抗拉扯能力,极大的提高了铝合金线缆的使用寿命,通过屏蔽套2的设置,通过其材质的物理特性,起到了密封,防电磁干扰的作用,保证了铝合金电缆使用,该新能源汽车铝合金线缆具备使用寿命长的优点,在使用过程中,机械强度高,抗拉伸,抗撕扯能力强,方便了使用者使用,提高了新能源汽车铝合金线缆的实用性,解决了现有的铝合金线缆在使用时,由于其材料物理特性的限制,抗折弯能力差,机械强度低,进而导致了现有的铝合金线缆使用寿命极短,不方便使用者使用的问题。

需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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